Amsterdam is Europa's drukste luchthaven in termen van bewegingen en top 3 in termen van passagiersaantallen; in 2018 behandelde het meer dan 70 miljoen passagiers met meer dan 500.000 bewegingen. Ik bezocht de Air Traffic Control Tower en Approach Center in Amsterdam om erachter te komen hoe het luchtverkeer wordt beheerd op een van de drukste Europese luchthavens.
Op 101 meter boven de grond is deze indrukwekkende verkeerstoren de langste in Nederland. Het team zorgt dagelijks voor veilig verkeer binnen een straal van 15 kilometer rond de luchthaven Schiphol.
Eigenlijk zijn er twee torens in gebruik vanwege de indeling van de luchthaven en de start- en landingsbanen; één op Schiphol-Centrum en één nabij de Polderbaan (baan 18R / 36L).
De nieuw opgewaardeerde verkeerstoren op Schiphol heeft 15 posities. tijdens mijn bezoek waren er 6 controllers tegelijk aan het werk:
- 2 controllers werken op de grond (Noord en Zuid)
- 1 werkzaam als aflevering bij vertrek
- 1 werkzaam als baanplanner
- 1 werkzaam als toren
- 1 werkzaam als torenassistent
Amsterdam Schiphol Luchtverkeersleidingstoren
Amsterdam Schiphol heeft in totaal 6 startbanen
- 18L / 36R
- 18C / 36C
- 18R / 36L
- 06/24
- 09/27
- 04/22 (gebruikt door de algemene luchtvaart maar voornamelijk voor de particuliere luchtvaart)
De wind en het weer zijn de grootste uitdagingen op Schiphol en er kunnen op een dag veel baanwisselingen zijn. Vanwege de geluidsbelasting worden slechts 3 banen gebruikt op een bepaald punt.
Tijdens de vertrekpiek worden 2 startbanen toegewezen voor vertrek en 1 startbaan. Omgekeerd tijdens de aankomstpiek worden 2 banen toegewezen voor aankomst en 1 baan voor vertrek.
Baan 18R / 36L bevindt zich ver weg van het centrum, vandaar dat er een andere verkeerstoren is gewijd aan deze baan.
De ATC-planner levert goed werk aan het optimaliseren van het baangebruik en zorgt ervoor dat vliegtuigen niet te lang op de taxibaan blijven; waardoor het brandstofverbruik op de taxibaan wordt verminderd. Als baan 18R / 36L in gebruik is (polderbaan) kan de taxitijd echter 15 minuten bedragen vanaf de terminal.
Schiphol verwerkt gemiddeld 1500 verkeersbewegingen op een gemiddelde dag, het was behoorlijk intensief tijdens pieken van inkomend en uitgaand. De capaciteit is ongeveer 110-120 vliegtuigen per uur.
Er zijn 6 concoursen op Schiphol, dit zijn concours B, C, D, E, F en G. U kunt een goed 360 graden uitzicht krijgen vanaf de toren naar alle concoursen.
Video van Amsterdam Air Traffic Control
Ik heb ook het Schiphol-naderingscentrum (Radar) in Schiphol Oost bezocht, dat vertrekkende vliegtuigen van Schiphol naar de luchtroutes leidt. Het stuurt naderende vliegtuigen ook naar de directe omgeving van Schiphol. Met andere woorden, het naderingscentrum werkt samen met de toren en ze geven verkeer aan elkaar door.
In het naderingscentrum bevindt zich een naderingssectie en een gebiedsbesturingssectie.
Voor een uitgaand vliegtuig zal de toren na vertrek het vliegtuig overhandigen aan het naderingsgedeelte, vervolgens aan gebiedsbesturing (tot 24.500 ft) en ten slotte aan Euro Control, dat boven in Maastricht zit.
Voor een inkomend vliegtuig leidt gebiedsbesturing het vliegtuig naar een van de drie fixes. Het naderingscentrum zal vervolgens het vliegtuig begeleiden voor de nadering en het overhandigen aan de toren voor de laatste landing.
Hoewel ze de naam "nadering" hebben, werkt het centrum zowel op aankomend als vertrekkend verkeer.
Ga voor meer informatie over luchtverkeersleiding in Nederland naar https://en.lvnl.nl/
Geen opmerkingen:
Een reactie posten